科技带来蜕变——熟悉又陌生的伙伴,试驾全新迈腾GTE

〖壹〗 、同样的 ，科技的力量也能令一款历史悠久的车型激发出全新的驾驶体验 。像是源于PassatB8打造的迈腾车型
，在其车型中期改款之际，便被赋予了全新的科技力量——GTE
。

〖贰〗
、从费用上看 ，新迈腾家族中两款GTE车型售价分别为239万元和289万元
，较凯美瑞双擎和雅阁锐·混动版都不算便宜。不过，凯美瑞和雅阁的混动车型都采用的是油电混合系统 ，那么作为这个级别中为数不多的插电混动车型，GTE版车型开起来表现如何？也让“达车汇 ”对此次试驾充满了期待 。

〖叁〗、GTE
，是大众旗下的一个技术品牌
。GTE，可以简单理解成GT＋E ，也就是满足性能的基础上
，又是电动的。“它不仅是一个产品，更代表着推动行业发展的新能源技术 。
”一汽-大众西区事业部总经理车驰华介绍说 ，这代表着性能 、节能
、人性化三大硬实力。

〖肆〗、按下“GTE”
，熟悉的感觉又回来了——“给油就蹿，松油就蹬 ”
。上半段试驾380TSI的时候手动挂到二档深踩过一脚油 ，猛地一下
，像是被踢了一脚，当时还奇怪燃油车居然也会给我电动车的“脚踢感
”。所以当我驾驶这辆迈腾GTE并且切换到GTE模式时 ，我已经做好准备再被更狠地“踢上一脚”了 。

《场爷撩车》试驾新迈腾GTE,一箱油可以跑700多公里?是的

传动方面
，新迈腾匹配7速双离合变速箱，新迈腾GTE匹配6速DSG双离合变速箱 ，0-100km/h加速仅为7秒
。值得一提的是，新款迈腾GTE纯电动续航里程为56km。

平顺高效的动力 新迈腾GTE动力上搭载了一台4T动力的涡轮增压发动机
，搭配的是6速双离合变速器，使用在每个轴上包括一个电动马达和13kwh电池组的动力总成 ，该汽车可产生155KW的功率
，并可以持续行驶905公里，而且发动机和变速箱的噪音很小 。

综上所述 ，迈腾GTE油电混合车型不仅在纯电续航里程方面表现出色
，达到了905公里，而且其高效的动力系统和优化的底盘设计也为驾驶者带来了更好的驾驶体验
。如果您正在寻找一款既高效又舒适的车型 ，迈腾GTE油电混合车型无疑是一个值得考虑的选取。

要不是车队约束
，我们一定已经冲了出去 。GTE车型确实在性能方面的给力，给了我们惊喜
。而除了新迈腾GTE外 ，GTE家族近来还有探岳GTE。喜欢这种一车三用的消费者
，完全可以去试驾一下 。不过酷车哥要再警告一下：GTE按键慎重使用
。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动力系统：新迈腾GTE搭载的混合动力系统与帕萨特PHEV相同 ，主要由4T发动机 、电动机和三元锂电池组构成 。这种组合使得车辆既拥有传统燃油车的动力性能，又具备电动车的环保节能特点。纯电续航里程：在纯电模式下
，新迈腾GTE的续航里程为56公里，满足日常通勤需求 ，减少了对燃油的依赖
。

够激情！这两台车所搭载的EA211 4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作
，配合DQ400e六速湿式双离合变速箱，带来155kW的综合最大功率、400N？m的综合峰值扭矩。迈腾GTE的 零百加速仅需7秒 ，这零百数据和我前段试驾的迈腾380TSI相近 。不过由于迈腾GTE头段推进主要是使用的电机
，所以GTE的头段加速会略微快过380TSI
。

试驾迈腾GTE:那是一个充满魔性的按键

对车主来说，那一定是个充满魔性的按键：只要按下GTE按钮 ，瞬间车辆像换了一个脾气一样
，低沉的嘶吼伴随着动力提升，只要你深踩油门 ，真的会有推背感。如果你是车主
，你是否时不时都希望去按下它，感受它的魅力？6月12日 ，重庆，酷车哥短暂试驾了这台有着魔力的车型 。

试驾完双离合的迈腾380TSI后驾驶迈腾GTE
，第一脚踩上油门就觉得这台大众放佛失去了“双离合味 ”——笔者回想起以前开过的大众双离合，都已习惯起步的那股迟滞——迈腾GTE却很轻快地将我送了出去
。这新鲜感久久让我没反应过来我是在开一台大众。迈腾GTE的动力模式有两个大项 ，一个是E-Mode
，另一个“GTE” 。

得益于混动技术的加持，新迈腾GTE在低速状态下告别了双离合变速箱顿挫的感觉 ，依靠电动机起步更加平顺线性线性
，而当深踩下油门，发动机则会第一时间介入 ，这个过程细微到让人无法察觉
，要不是听到前机舱传来的发动机声，你真的会以为是在开一台电车的错觉
。

第新迈腾大空间的优势 ，绝对是同级别中的佼佼者。今天我们继续聊新迈腾
，不过它又多了一个身份-新能源，说白了 ，人家在上海
、广州、深圳等一线城市可以上绿牌，它就是-新迈腾GTE 。

驾驶体验具体怎么样?新迈腾GTE的车主带你真实感受!

〖壹〗 、迈腾GTE的三个通病主要包括充电速度与续航问题
、动力系统故障以及内饰风格与车联网体验不佳
。首先
，迈腾GTE的充电速度被部分车主反映为较慢，这影响了使用的便捷性。同时 ，其电池容量相对较小
，电动模式下的续航里程大约为50公里，可能无法满足长途出行的需求 。其次 ，动力系统故障是迈腾GTE的另一个通病。

〖贰〗、新迈腾GTE的空调控制区域换装了大众新式的布局
，在空调区域的下方设计了带有无线充电功能的储物槽
。全新动力经济高效新迈腾GTE车型应用了代号为EA211的4T发动机，最大功率110kW ，峰值扭矩250N·m。并使用专为混动车型所开发的代号为DQ400E的6速双离合变速箱 。

〖叁〗 、如果你的驾驶习惯适合混合动力车：如果你经常在城市或高速公路上行驶
，而不是在崎岖的山路上，迈腾GTE的混合动力系统将能更好地适应你的驾驶需求 ，提供更为经济和环保的驾驶体验
。如果你对环保和节能有较高的要求：迈腾GTE作为一款混合动力汽车
，相比传统燃油车具有更低的排放和更高的能效。

〖肆〗
、迈腾GTE的最大优势在于其出色的油耗表现，让人感到十分惊喜 。在舒适性和便利性方面 ，它同样表现出色，为车主带来了省油且畅快的驾驶体验
，这是其最为显著的优势之一
。外观方面，迈腾GTE与燃油车型在视觉上并没有太大差异！--。