凯迪拉克XT4优缺点

凯迪拉克XT4的刹车系统偏硬 ，这对于习惯轻柔刹车的驾驶者来说可能较难适应。过硬的刹车可能导致行驶平稳性受到影响
，增加了驾驶难度 。内饰异味大：凯迪拉克XT4车内采用了大面积软质材料包裹，但这些皮质材料的气味较大 ，特别是在新车阶段
，异味可能严重影响车主的用车感受
。

设计 、动力和配置：凯迪拉克XT4设计时尚
、动力充沛、配置丰富，这些都是其显著的优点。如果你对这些方面有较高的要求 ，那么XT4会是一个不错的选取 。车辆维护：任何车辆在长期使用过程中都可能遇到一些小问题，比如刹车片磨损 、轮胎磨损等
。

凯迪拉克XT4是一款紧凑型SUV
，优点和缺点并存。优点设计独特：直线设计和盾形元素的运用，使车辆充满未来感 ，辨识度极高 。动力强劲：搭载0T涡轮增压发动机
，最大输出功率达237马力，在城市道路和高速上动力表现出色。

冷启动噪音：车辆在冷启动时 ，发动机的声音较大
，与豪华品牌的预期略有出入
。尽管配备了降噪系统，但与一些市场主流车型相比 ，凯迪拉克XT4的发动机声音较为明显。特别是在静止状态下
，坐在车内能明显感觉到震动和噪音，但随着车速提升 ，情况会有所改善 。

车型配置更丰富：凯迪拉克XT4在配置上更为丰富
，配备了先进的驾驶辅助系统
、高级音响系统等，能够满足消费者多方面的需求
。品牌影响力更强：凯迪拉克作为豪华品牌 ，其品牌影响力也为XT4的性价比增色不少。这在一定程度上提升了车型的整体价值 。

凯迪拉克XT4跌破22万,为何仍卖不动?

〖壹〗、凯迪拉克XT4跌破22万仍卖不动的原因主要有以下几点：费用竞争力不突出：尽管凯迪拉克XT4有4万元的优惠，但与本田CRV 、丰田RAV4等非豪华品牌竞品相比
，其费用仍然偏高，这使得一部分潜在消费者转向了性价比更高的非豪华品牌车型
。

〖贰〗、凯迪拉克XT4跌破20万仍销量不佳的主要原因有以下几点：新车费用波动大 ，保值率相对偏低：凯迪拉克XT4的新车费用存在较大的波动
，这影响了消费者对其投资价值的判断。保值率是消费者购买豪华车型时的重要考量因素，而XT4的保值率相对偏低 ，使得潜在买家在预算和长期利益之间权衡
，从而影响了购买决策 。

〖叁〗
、产品竞争力不足：虽然XT4在设计和配置上表现出色，但在动力方面并不占优
。此外 ，部分消费者认为XT4的空间表现不如其他竞品
，这也影响了其市场竞争力。市场定位模糊：凯迪拉克XT4的市场定位较为中庸，既不像传统美系豪华品牌那样强调大空间和舒适性 ，也不像欧洲品牌那样注重驾驶操控性能 。

〖肆〗、个人认为
，这款车型整体销量包括市场知名度相对较差的主要原因是性价比不够
。这款车型官方指导价最低297万，折后裸车费用在22万左右。这个费用在同级别的其他车型中没有太大的竞争优势 。

〖伍〗 、凯迪拉克贬值的原因多种多样 ，其中一个重要原因是其产品的同质化现象严重。例如，国产凯迪拉克XT4的0T发动机和9AT变速箱与其他通用产品非常相似
，甚至在雪佛兰的某款车型上也能看到
。这种高度相似的配置使得凯迪拉克在市场上缺乏差异化，难以与竞争对手区分开来。

凯迪拉克xt4买得起养不起?2020xt4买了后悔死了

凯迪拉克XT4买得起养不起？2020xt4买了后悔死了XT4是凯迪拉克旗下最入门的SUV ，定位为紧凑级SUV 。凯迪拉克XT4最低配车型售价只需21万左右
，用雅阁的钱买一台豪华品牌SUV确实很吸引人
。

为什么有些人说购买2020款XT4会后悔呢？这主要取决于个人情况。大多数网民对XT4的评价还是比较满意的，但主要的不满集中在以下三个方面：检修保养费用较高 。作为豪华品牌 ，凯迪拉克的检修费用和保养费用比一般品牌要高
，小保养一次需要1200元左右，比一般品牌贵500元左右；中后期贬值率较高
。

总体来说 ，假如薪酬水准较低得话
，养一台XT4或是挺有工作压力的。为什么有人说2020xt4购买了一定后悔莫及？实际上这也要看本人，在网上绝大多数网民针对XT4的体现或是令人满意的 ，大伙儿针对XT4的不满情绪关键聚集在下面这几个方面：检修保养费用较高 。

为什么有人说一定后悔买了2020 xt4？我认为这取决于个人
。网上大多数网友对XT4现象还是比较满意的
，他们对XT4的不满主要集中在以下几点：维修和保养费用很高。凯迪拉克作为一个豪华品牌，在维修成本和保养费用上基本上比普通品牌高很多 ，小保养费用在1200元左右，比普通品牌贵了500元 。

不建议购买凯迪拉克XT4的原因主要有以下几点：品牌影响力不足：虽然凯迪拉克属于豪华品牌
，但与“BBA”（奔驰
、宝马、奥迪）相比，其品牌竞争力较弱
。在相同价位下 ，消费者往往更倾向于选取名气更大 、品牌效应更强的车型
，如奥迪Q宝马X1等。

凯迪拉克XT4:我都跌破20万了,为啥还是没人要

凯迪拉克XT4跌破20万仍销量不佳的主要原因有以下几点：新车费用波动大，保值率相对偏低：凯迪拉克XT4的新车费用存在较大的波动 ，这影响了消费者对其投资价值的判断 。保值率是消费者购买豪华车型时的重要考量因素
，而XT4的保值率相对偏低，使得潜在买家在预算和长期利益之间权衡 ，从而影响了购买决策。

美系豪车费用太实在了 2020款凯迪拉克XT4于今年的1月份进行上市
，指导费用为297~317万元，经销商方面优惠5万元 ，它的入门级车型近来已经跌破了21万
，来到了97万元的费用，堂堂的美系豪华SUV车型这样的费用 ，让人有点心疼
。

别克昂科旗与凯迪拉克XT6是出自同一平台，定位相同
，尺寸相仿，轴距相当 ，甚至动力组合都保持一致
，所以别克昂科旗也可以看作是平民版的凯迪拉克XT6。在竞争对手方面，大众途昂和丰田汉兰达与别克昂科旗形成了正面竞争 。从此前小智写过的对比文章中能够看出 ，别克昂科旗在性价比方面的优势远远高于竞争对手
。

最终XT4/5的销量只会越来越差
，XT6“短期看涨
、长期看跌 ”。

其中，最划算的是XC40 T3 ，优惠完只要20万元整 。随车市继续下行
，跌破20万只是时间问题
。比领克05都便宜了，真的很划算。大家想过没 ，当豪华品牌都纷纷打7折时
，合资和自主是否会受影响？答案是显然的 。

其中，国产林肯冒险家市场表现出色 ，上市后的5-11月累计销量达到26329辆，月销量基本维持在4千多辆的水平
，在二线豪华品牌中仅次于凯迪拉克XT4
。11月20日，2021款冒险家上市 ，新车主要对配置进行了调整。近来冒险家的优惠不大
，以北京地区为例，比较高优惠为1万元左右 ，新车售价268万起 。

新凯迪拉克XT4,2.0T低配版,对得起20多万售价吗?

〖壹〗、日前
，上汽通用旗下的新款凯迪拉克XT4 28T两驱豪华型实车正式到店，新车算是XT4 0T车型的入门版 ，官方定价为277万元
。作为凯迪拉克家族的“销量代表
”
，新车的产品表现如何？下面就让我们一同了解一下。造型延续家族，内饰科技范十足 作为新增车型 ，两驱豪华型的造型设计并没有太大调整
，依旧是标准的家族设计语言 。

〖贰〗 、不过很多消费者反馈，凯迪拉克XT4的油耗表现并不好 ，整体的油耗较高。综上所述，凯迪拉克XT4整体的产品表现我认为还是比较不错的
，外观设计犀利，内饰的豪华感也不错 ，0T+9AT的动力无疑也是很有看点
，特别是近来入门版凯迪拉克XT4的费用已经跌入了20万元区间，性价比可以说还是非常不错的
。

〖叁〗
、凯迪拉克XT4算是近来整个品牌里准入门槛最低的SUV车型了 ，当前2020款全系均为一款0T发动机
，共分为九款车型，售价区间为297-317万元。

〖肆〗、不得不说凯迪拉克XT4在针对年轻用户的喜好上还是下了很大功夫的 ，而现在XT4也有普遍5万左右的市场优惠
，优惠之后的裸车起步价直接来到了20万，还是相当有性价比的 。毕竟相比起同级别的BBA车型 ，刨去品牌的影响力
，凯迪拉克XT4在各方面都有很大的优势
。