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IT之家 6 月 22 日消息
，在本周 2025 MWC 上海活动期间，华为副董事长
、轮值董事长徐直军在大会的主题演讲上分享了四个关于“驱动增长的路径 ”的发现。

他表示 ，让 5G 联接每一辆车是车主和运营商共同的诉求
，但汽车制造商并不如此想，这也造成当前 5G 车联网的占比只有 30% 。

徐直军表示：“2025 年中国乘用车销量中 5G 车联网占比达 30% ，2026-2030 年将逐步提升至 95%
。”

徐直军希望 GSMA 能发挥作用
，与产业界共同努力把面向车的 5G IPR 费用控制在合理水平。同时，5G 联接车还要解决运营商之间良性竞争的问题 ，不要造成单车联接价格很低
，成为低价值战场 。IT之家注意到，他还提出了两点诉求：

座舱和整车都需要联接网络 ，但需求不同
，商业模式不同，应该相互独立 ，各自联接
。座舱的联接，遵从 B2C 的商业模式
，共享智能手机生态，让消费者自主选择联接方式、自主购买流量。整车 T-BOX 联接 ，遵从 B2B 的商业模式
，继续由车企决定联接方式 。

汽车在自动驾驶过程中必须能自主感知 、决策，不能依赖网络为前提
。

徐直军还提到 ，包括外卖小哥
、快递小哥、网约车司机等职业人群已经从 2020 年的 3000 万已经增长到 2024 年的 7000 万
，预计 2030 年将达到 1.6 亿，约占全球总工作人口的 5%。另外 ，直播职业人从 2022 年的 1000 万到 2024 年的 5000 万
，预计 2030 年达到 1.3 亿，约占全球总工作人口的 4% 。

相关阅读：

《华为徐直军：驱动增长的路径》

《华为：4 月 1 日～9 月 30 日期间 ，由徐直军当值轮值董事长》

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