新车官图解析,帕萨特外观年轻化,这款国产车将搭丰田混动

新款帕萨特依旧延续了大众的家族化设计，但中网细节有所变化 ，由此前的三横条改为多横条设计
，同时中网下沿的镀铬饰条也更加流畅自然，整体精致感有所提升。此外 ，新车的前保险杠区域也有所变化
，采用了三段式的进气口设计，看起来更有活力 。

新款帕萨特官图侧面与老款车型整体上基本保持一致 ，双腰线从车头一直贯穿到车尾
，搭配上溜背式设计，动感十足
。细节方面做的同样很到位 ，比如门把手上装饰了镀铬饰条、B柱门框上有帕萨特专属标识等，十分用心。

日前
，大众汽车发布了旗下全新一代Passat的官图，新车采用和全新一代Tiguan相同的MQB Evo平台打造 ，将由位于斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂进行投产 。

月26日
，丰田正式发布新一代丰田C-HR官图
。新车基于C-HR Prologue概念车打造而得，动力上新增插电混动版本车型 ，同时提供GR Sport套件版本车型。据了解
，新车将在年内率先于欧洲市场推出，至于何时会引入国内 ，近来暂未有明确的消息 。

近日
，丰田正式发布了全新一代的塞纳（sienna）的官图，全新丰田塞纳采用了很年轻化的外观设计 ，整体看上去非常的时尚
，内饰采用了很运动的风格打造，新车采用了全新的TNGA平台打造 ，这款车未来也将会国产
。

1.5T成主力,最后一代大众燃油帕萨特,会引入插混版吗?

继续来看这次全新Passat在动力方面的变化，它提供了非常丰富的动力组合
，包括0T汽油 、5T汽油
、5T插混版本等等。

eHybrid插电混动版车型则搭载由5T发动机+电机+17kWh三元锂电池组构成的插混系统，综合最大功率输出有204马力和272马力两个动力版本 ，纯电模式下的WLTC续航为100公里；充电效率方面
，新一代Passat（B9）eHybrid插混版支持比较高50kW峰值功率的快充，将电池电量从10%充至80%仅需25分钟 。

考虑到国内的牌照政策以及大众中国一直有引进欧规Passat传统 ，全新Passat插混版大概率会进入到国内销售
，毕竟100km的WLTP纯电续航已经比不少插混车强。不过近来未知的是，全新Passat插混是否支持直流快充以及外放电功能 ，如果不支持的话
，那么与其它国产插混车相比确实差点意思
。

但从此前消息了解，中国市场仍会基于旅行版打造三厢车型 ，包括全新迈腾和全新帕萨特
，其中迈腾对应的才是欧洲市场的Passat（帕萨特），而国内的帕萨特对应的是美版车型 ，而旅行版则是采用进口方式引入的蔚揽，作为借鉴
，大众蔚揽国内指导价为248-388万元。

动力层面，新一代Passat提供有汽油版、柴油版和插电式混合动力版本三个选取 。

中保研公布大众帕萨特第二次碰撞结果,成绩出乎意外!

〖壹〗 、月2日 ，中保研汽车技术研究试验中心有限公司（也就是我们简称的中保研）
，在北京召开发布会，会上公布了2020款 帕萨特的碰撞测试
。据悉 ，这次帕萨特是自主申请的测试车型
，中保研收到上汽大众的自愿重新测试申请后，从4S店随机采购了的车辆进行重新测试。自主申请可见其信心 ，从结果来看
，新款帕萨特此次的碰撞测试表现也没有令人失望 。

〖贰〗
、现如今B级车市场竞争激烈，德国代表品牌之一 大众帕萨特就是其中的代表 ，现如今的帕萨特已然更注重轿车的安全质量问题
。可以从图中看到
，刚刚中保研公布的上汽大众帕萨特第二次碰撞结果，结果显示第二次碰撞测试A柱完好 ，成绩优异，三项为G
，这已足以证明其安全性，不知道昔日的老车主看到作何感想。

〖叁〗、沉寂了半年之久 ，中保研C-IASI于12月2日在官方网站公布了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试 。涉及车型包含长城哈弗H广汽本田皓影 、吉利领克0一汽马自达阿特兹
，以及 上汽大众帕萨特，其中上汽大众帕萨特为自主申请测试车型
。中保研这批测试车型中 ，上汽大众帕萨特和广汽本田皓影的成绩无疑最受关注。

〖肆〗
、月2日
，中保研汽车技术研究实验中心，发布了中国保险汽车安全指数五款车型测评结果 ，其中包括哈弗H本田皓影、领克0马自达阿特兹
，以及帕萨特 。（友情提示一句，上汽大众帕萨特为自主申请测评车型）
。话不多说 ，来看碰撞结果
，既然此前帕萨特是栽在了25%偏置碰撞上，我们就重点来看下这块。

〖伍〗 、此次中保研应上汽大众的自愿重新测试申请 ，重新对2020款帕萨特进行了安全碰撞测试，测试结果与上次2019款帕萨特明显不同
，特别是正面25%偏置碰撞，A柱没弯折拿到“G ”好评成绩 。虽说2020款帕萨特安全过关 ，但也出现了一个问题
，两次碰撞结果完全不同，是否让19款帕萨特更加尴尬。