走出疫情的趋势能否逆转(疫情的走向趋势)

张文宏教授在12月17日表示，我们很快就会走出这一次的疫情 ，这一趋势已成为定局
，并且不会改变
。这意味着，根据当前的疫情发展态势和防控措施 ，我们有理由相信疫情将会得到有效控制
，并逐渐走向结束。李兰娟观点：李兰娟院士同样持乐观态度，认为最后的胜利就在眼前 。她鼓励大家坚持下去 ，共同迎接胜利的曙光
。

疫情在未来肯定是不会彻底的消失的
，如果只是针对中国来说，在未来两年的时间之内肯定会彻底消失的 ，但是国内受到国外的影响是非常严重的。

能够放心的出行 。确实是因为疫情的原因导致大家的生活发生了非常大的变故
，但是在这里，小编也是觉得通过疫情这件事情 ，我们也能够发现，全国人民一直都在一起去对抗疫情
。并且也真正的体现出了一方有难
，八方支援的无私奉献精神。

我觉得经过这次疫情，我们中国的方法是能够走出国外的 ，而且就由我们现在中国的疫情情况来看比别的国家也好太多了 。

欧洲车企停产,美国车企隔离,全球汽车业陷入停摆危机

〖壹〗
、虽然美国车企近来挺没有停产的打算
，但是，底特律的美国车企们表示 ，现有零部件储备只足够支持到本月底
。近来暂无因零部件断供而导致停产的危险。不过
，如果因为疫情爆发导致关键零部件企业大面积停工停产，届时美国车企想不停产也不可能 。

〖贰〗、第二点 ，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业
，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产，所以还是会有很多订单到他们手里
。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万 ，为了降低损失
，已有14家车企和100多家工厂被迫停工。根据福布斯的报道，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上 。

〖叁〗 、另据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的报告 ，截至3月31日，欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天
，近来已有111万汽车制造业工人的工作受到影响。其中，德国作为欧洲最大的汽车制造国 ，有58万人汽车制造工人的工作受到影响
，约占受影响总人数的51%
。

〖肆〗
、湖北企业停摆，零部件供应链中断 ，顿时让国内外许多汽车制造商的工厂陷入瘫痪状态
，早在2月初就出现了首个受害者——韩国现代汽车集团因供应链问题临时关停大部分韩国工厂。 有车企内部人士表示，如果算上二级和三级 ，一家车企背后的零部件供应商总数往往在千家以上 。

〖伍〗、汽车生产涉及上万个零件 、物料的全球化采购
，任何一个微小零件的供应出现异常，都会对整车生产造成影响
。上游的个别或部分供应商停摆 ，就有可能会引发供应链“断裂”危机。汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂
，将给全球汽车产业链带来冲击 。

国外的疫情大不怕,会严重影响我国的经济吗?你怎么看?

〖壹〗
、如果长期得不到控制的话，将会严重影响全球经济的发展 ，同时对中国经济的影响也将会是非常大的
。

〖贰〗、疫情对经济的冲击程度，往往与一个国家的政治经济状况密切相关。经济发达 、治理有序
、社会稳定的国家
，如我国，能够在控制疫情的同时 ，减轻对经济的负面影响 。 2009年
，世界卫生组织首次宣布世界公共卫生紧急状态，墨西哥和美国成为H1N1病毒影响最严重的国家
。

〖叁〗、疫情对我们有什么影响1 什么事情都有双面性 ，用中国的古话说就叫祸兮福之所倚
，福兮祸之所伏，相互之间的转换处理 ，最关键的就看你怎么对待。这次疫情无疑是对世界各国一次重大的冲击
，首先对于我们中国来说就是对于中国的实体经济造成了特别严重的冲击 。

〖肆〗 、当前世界经济正面临多重挑战，包括全球疫情的长期影响
、地缘政治紧张、气候变化等不确定性因素
。这些因素共同作用 ，对全球经济增长构成了压力
，导致部分国家经济衰退和失业率上升。 在此背景下，中国作为世界第二大经济体 ，亟需采取一系列应对措施 。

〖伍〗 、新冠疫情打乱了好多人出国留学、海外工作
、居住海外的方案，从表面看那对移民投资行业和移民群体就是一个严厉打击
，但其中绝大多数群体对这种的需求需求是长久的，对移民的长期性要求事实上并没降低 ，反而会让这些有移民投资需求的人更为理性和多元化地考虑到移民投资这件事情。

〖陆〗、美国疫情严重至此
，不得不说与特朗普密不可分
。如果证实美国2019年大流感中就有新冠疫情，这就是特朗普任内的严重失职。如果说特朗普忽视了来自美国情报部门 、白宫官员
、中国、世卫组织等一系列疫情预警 ，那就是因为选举之私而对所有预警选取性失明
，这更是特朗普的重大过失 。