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　　记者7月12日获悉
，小鹏汽车最新向多家供应商发出邮件，宣布对供应商的付款账期缩短至60天以内。市场将此视为重点车企开始步入承诺兑现期的标志 。

　　小鹏汽车是首批就60天账期向供应商发送书面通知的车企之一
。不过 ，随着承诺步入落地阶段
，两个新问题开始摆在小鹏汽车面前：一方面，公司现金流或将开启压力测试；另一方面 ，车企要想真正兑现承诺
，还需要更多细节性措施支撑。

　　承诺兑现阶段

　　自6月10日起，一汽 、东风、广汽集团
、赛力斯等17家重点车企陆续公开承诺 ，对供应商的支付账期不超过60天 。对此
，多家车企接受证券时报记者采访时均表示，坚决支持并贯彻执行
。不过这能否兑现、如何兑现承诺 ，也一直是市场关注的焦点。

　　近日
，工业和信息化部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台 【下载黑猫投诉客户端】 ”开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口
”，这相当于在紧盯车企践行账期承诺 。下一步 ，工信部还将指导行业机构研究制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本
，进一步规范汽车企业供应商货款支付流程，推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态 ，促进汽车产业健康可持续发展。

　　在媒体披露的邮件中
，小鹏汽车基于对长期合作的长远考虑，开始启动签署相关补充协议的工作——付款账期缩短至60天以内
。

　　对此 ，小鹏汽车提供的公关措辞是：“公司以实际行动支持中小企业的发展
，致力于构建更稳定 、共赢的供应链合作关系，率先兑现60天账期调整的承诺。 ”

　　6月中旬 ，小鹏汽车董事长
、CEO何小鹏在接受媒体群访时表示：“（60天账期）大家不仅要做
，更要快点做，小鹏（汽车）一定是其中之一 。
”

　　何小鹏进一步表示 ，很多车企最近都在思考如何高质量发展、如何让汽车行业的竞争更加有序
。车企承诺对供应商的支付账期在60天以内
，对汽车行业一定是明显的利好。

　　据当时的媒体报道，何小鹏表示 ，“在去年上半年，小鹏的账期比较长
，我们去年下半年已经?幅度缩减，今年?季度大幅度缩减 ，实际上这跟我们的方向是一模一样的 。”

　　不过
，从财报信息来看，小鹏汽车的账期并非是缩减趋势
。

　　小鹏汽车在2022年年报中表示 ，“本集团一般获得其供应商授予0至90日的信贷期 ”。具体的应付账款账龄如下（单位为千元）：

　　而在小鹏汽车的2023年年报中
，账期明显拉长 。公司明确，“本集团一般获得其供应商授予0至180日的信贷期
。
”

　　在2024年年报中 ，虽然小鹏汽车依旧强调“本集团一般获得其供应商授予0至180日的信贷期”
，不过一年以上账龄和应付账款总额都出现较大幅度的增加。

　　压力测试

　　对于供应商而言，“60天账期承诺 ”无疑可以缓解其资金压力 。但另一方面 ，此举也会加大车企的现金流压力
。而随着账期问题步入兑现阶段
，压力会快速向车企一侧偏移。特别是此前一直被业内视为占用供应商账期最长的车企代表的小鹏汽车 。有媒体统计，小鹏汽车应付账款周转天数高达233天。

　　小鹏汽车此刻开启账期兑现 ，有一定的底气
。

　　比如，三年前
，小鹏汽车股价从高位下跌 、新发车型遭遇退货
、管理陷入混乱，创始人何小鹏决定将高管大换血。到了2025年第一季度 ，小鹏汽车创下了历史同期最高销量
，毛利率也连涨了七个季度，还给出了全年销量翻番、第四季度单季盈利的展望 。

　　中国汽车流通协会专家李颜伟曾对媒体分析说 ，各家车企宣布60天内支付供应商货款
，对于比亚迪 、吉利
、长城等应付账款多、账期周期长 、供应链金融占比高的车企，尚且不会伤筋动骨 ，但对于原本资金链紧张
、融资难的车企来说
，可能会面临更严峻的资金链挑战
。

　　“60天账期
”的兑现，将对小鹏汽车的现金调拨能力和短期现金流水平带来较大考验。从2023年开始 ，小鹏汽车现金及现金等价物整体处于下降通道 。如何在既有挑战下
，迎接账期缩短带来的进一步的现金流压力，将是小鹏汽车面临的新难题
。

　　此外 ，从这一轮表态来看，在目前承诺“60天账期”的一众车企中
，只有极少数国有车企不仅承诺了压缩账期，而且承诺取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。小鹏汽车并没有位列其中 。

　　有供应链专家对记者介绍 ，“商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式
，往往是部分车企变相延长付款期限的武器
。如果把付款周期继续变相延长，把60天承诺玩成‘空头支票’或‘击鼓传花’ ，将会曲解了这次供应链优化的本意。 ”

　　“整体来看
，汽车新势力近些年盈利能力起起伏伏 。‘60天账期’兑现期的到来，会对持续亏损 、现金流不足、融资能力又一般的造车新势力带来冲击 ，相关车企应该提前准备
。”前述专家表示。

　　责编：陈丽湘