据不完全统计，目前上海市宠物犬猫数量超过200万只 。养狗的人群或多或少都有携宠出行需求 ，现实却给他们浇了一盆冷水
。

一位家有大型犬的市民告诉记者
，“要么就自驾，公共出行方面 ，允许宠物上车的选项极其少。”他回忆，之前打车时特意勾选“宠物专车 ”
，总会遇到不愿载宠的司机，“最多的一次 ，连续被6个司机取消订单
” 。

当“宠物友好”成为越来越多上海商场的主打标签
，伴随而来的是宠物吃 、穿
、用等各项配套设施的完善，而携宠出行难题似乎少有人关注。

这样的困境正被一条定制专线悄然打破
。今年5月 ，首条“携宠定制专线 ”在宝山朗香公园正式投入试运行。记者在一个周六上午来到公园
，见到一辆贴着卡通小狗的巴士旁，挤满了带着“毛孩子”的家长们 。他们从上海各区奔赴而来 ，只为乘坐这趟不会被拒载的车
。

“这种安心感前所未有
”

“我们观察到
，出行成了养宠家庭最大的痛点。”作为宠物主，李猿昂长期关注行业动向 ，希望能填补宠物出行方面的空白 。他说
，以往大家带狗的出行范围可能局限在家附近，有了这条专线 ，人宠同游的半径能够扩大不少
。

记者了解到，这条定制专线从宝山区大场镇朗香公园出发
，行程覆盖宝山、静安 、杨浦三区，停靠站点包括静安大融城、苏河湾万象天地
、东方渔人码头和上海国际时尚中心五站 ，每一站均是“宠物友好商圈 ”
，全程约105分钟。

全程票价 20 元 / 人（含 1 宠），需提前在 “随申行
”APP 预约购票 ，乘车需携带犬证
，全程佩戴牵引绳 。专线目前有一辆巴士，内设32个座位 ，可以容纳16组携宠人
，每组配备一个宠物坐垫和配套零食
。

日前，记者乘坐了一次宠物定制专线 ，基本座无虚席。现场有不少携宠人士带着猫狗乘坐
，还有两位专业驯犬师跟随行驶 。

车厢内，佩戴专属牵引绳的狗狗安静地伏在主人身旁 ，驯犬师安全员在车内巡视，随时提供专业指导
。一位带着柯基犬乘车的年轻乘客欣喜地表示：“终于不用把‘毛孩子’独自留在家了
，这种安心感前所未有。”

中间等待的时间是否太长

单程就要105分钟，有人担心太耗时 。

带着阿比西尼亚猫的宠物主一开始也有担忧 ，可一想到之前打车的经历
，她还是决定买张票试试。巧的是，她的目的地正好是苏河湾 ，那里有宠物主组织的阿比猫聚会
。“一开始担心一个多小时太久了
，但实际坐下来感觉时间特别快。 ”

车上不仅有年轻人，还有老年宠物主 。66岁的阳阿姨住在闸北 ，专程来坐这趟宠物专线
。

她告诉记者
，票是女儿在网上买的。“以前我每天都带小狗出来玩，但是能逛的地方很有限 ，这次打算带着它走得远一点 。
”为了能准时乘上车
，她专门骑了20分钟的电瓶车来到朗香公园上车点
。

带着哈利和比利两只小狗，苏女士从苏河湾万象城站上车。得益于专线的 “灵活停靠” 模式 ，乘客可在5站之中的任意一站上下车 。

苏女士说，宠物定制专线的开设
，让自己能够拓展携宠范围，收获更多乐趣
。但她也有一点困惑 ，专线目前只有两班
，一般来说中午12点左右抵达后，回去的车要到傍晚5点才发车 ，中间等待的时间是否太长。“我们带狗在外面
，很难玩那么久 ” 。

记者还注意到，由于外立面的站牌设置程序较为繁琐 ，专线的每个停靠站点并没有像普通公交线路那样的明显标识
。这让一些初次体验专线的乘客感到不便。

把“宠物友好
”商圈串联起来

打出“宠物友好”的商场越来越多
，真实体验如何？日前，记者问朋友借来一只宠物狗 ，亲身体验了一番 。

在一家位于上海北部的“宠物友好 ”商场
，记者用牵引绳带着小狗去喝下午茶，但在多家餐饮店门口碰了壁。原来 ，商场的“宠物友好
”区域仅限于店铺外的走廊，绝大多数餐饮店内部都不接受携宠
。

一位餐饮行业的服务人员透露：“一旦允许带狗的人进去
，要是被其他顾客举报，整家店都会被封禁。”

在定制专线上 ，一位乘客表示
，她最关心的宠物友好设施是外摆位，也就是店铺外围的一些座位 。好消息是 ，专线停靠站点周边
，这样的外摆位不少
。

专线终点站是杨浦滨江的上海国际时尚中心。作为老牌的宠物友好中心，这里承接了多样化的宠物活动 。上海国际时尚中心商业运营中心营销部副总监徐思娴介绍 ，商圈室内外对宠物全开放
，还提供宠物推车、限定活动区，覆盖超50家友好商户（餐饮 、零售）
。

滨江步道
、草坪区、外摆区等适合人宠互动 ，商圈每月会举办宠物锦标赛
，3月及10月还会承办“上海宠物时装周 ”。

商圈大费周章做这些，图什么？一位宠物主的话或许能够解答 。“我们来到宠物友好商场 ，最少也会消费一杯咖啡，体验不错的话下次可能还会带朋友一起来
。”消费
，可能就是从一杯“爪布奇诺
”开始，拓展到更多业态。

从这个角度来看 ，宠物巴士的作用就是把一个个商业点位串联起来 。“我们希望由点到线再到网
，最终形成覆盖面更广的携宠出行网络
。”李猿昂说。