ECVT变速箱和CVT变速箱有什么不同?
【太平洋汽车网】结构不同：CVT由两组带轮和传动带、油泵 、液力变矩器 、执行机构、传感器构成；ECVT由一组行星齿轮和两个电机组成 。动力方案不同：CVT指普通机械式的无级变速器；ECVT通过集成电机同样可以实现无级变速 ，不是传动元是动力元 ，属于动力分配器 。
不一样结构上的区别CVT的结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带） 、油泵 、液力变矩器、执行机构（阀体 、油路） 、传感器、控制电脑等构成。组成相对复杂，而且钢带承受扭矩有限，一般只能用在小型车辆上作为传动系统。
ECVT和CVT变速箱主要有以下区别：结构不同：ECVT由行星齿轮和两个电机构成；CVT则由两组带轮和传动带 、油泵 、液力变矩器、执行机构 、传感器 、控制电脑构成 。动力方案不同：ECVT是丰田强混合动力方案的电传动机构 ，属于动力分配器 ，能实现电力驱动、无级变速和能量回收；CVT是普通机械式的无级变速器 。
总的来说，ECVT和CVT在结构 、成本和性能表现等方面存在显著差异。ECVT更加灵活 、高效 ，但成本也更高且需要更多的维护和保养 。而传统的CVT则相对简单、成本较低 ，但在加速和减速时油耗较高 。因此，在选取变速箱时 ，需根据个人需求和预算做出权衡。
CVT无级变速箱深度剖析
〖壹〗、如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成 ，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端 。
〖贰〗 、重量轻 、体积小、零件少：CVT变速器具有重量轻 、体积小 、零件少的优点 ，这有助于降低车辆的整体重量和制造成本 ，同时提高车辆的燃油经济性 。缺点：制造成本略高：与传统自动变速器相比，CVT变速器的制造成本略高。这主要是由于其复杂的结构和先进的技术所导致的 。
〖叁〗、无级变速箱CVT的内部结构主要包括以下部分：主动带轮和被动带轮：CVT的核心部件是两个可变直径的传动轮，即主动带轮和被动带轮 。这两个带轮具有锥形结构 ，其外径大小可以通过油压进行控制 ，从而实现无级变化。传动带：传动带连接在主动带轮和被动带轮之间，起到传递动力的作用 。
cvt是什么变速箱
cvt变速箱是一种汽车变速器 ，又称无级变速器 ，意为连续可变传动 。其变速比并非离散的点，而是连续的值 ，从而实现经济性 、动力性和驾驶平顺性的优化。cvt变速箱的优点主要包括： 动力输出线性 ，驾驶平顺：由于没有传统自动挡变速箱的传动齿轮，cvt变速箱的动力传输更为顺畅。
在汽车领域中 ，CVT和DCT是两种常见的变速器类型 ，它们各有独特之处 。CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱是一种无级变速器，其设计简洁 ，由两个锥形轮和一个钢链构成 。钢链在锥形轮上自由移动 ，实现了变速和扭转的功能。CVT变速箱的显著优势在于其结构紧凑 、体积小、重量轻，且制造成本较低 。
cvt变速箱：cvt变速箱是无级变速箱，其结构相对简单 ，主要由两个锥形轮和一个钢片链组成 。这种设计使得cvt变速箱在变速和扭转方面具有较高的灵活性。dct变速箱：dct变速箱是双离合变速箱 ，它是在手动变速箱的基础上发展起来的 。
无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。
【太平洋汽车网】CVT和ECVT变速箱的区别主要表现在结构 、工作原理 、动力方案上的不同 。CVT主要是针对汽油机研发的变速箱 ，档位多且调教方便。ECVT只能用在电机驱动的或者混动的车型上，而汽油发动机不能用 ，通过电机调速全齿轮结构 ，具有效率更高，速度更快的特点 。
无级变速箱CVT是一种能够连续调节传动比的变速系统 ，这种系统允许车辆在任何传动比范围内进行平稳的变速 。通过无级变速 ，可以确保传动系统与发动机的工作状态达到最佳匹配。与传统的变速箱相比，CVT省去了复杂的齿轮组合，仅使用两组带轮即可完成变速传动。这种设计不仅简化了机械结构 ，还降低了重量 。
天籁和轩逸的变速箱是一样的吗
【太平洋汽车网】天籁和轩逸的变速箱是一样的 。cvt变速箱的内部结构是比较简单的。这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条 。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动 。
轩逸CVT和天籁CVT的主要区别在于车型定位与动力系统上 ，尽管它们都搭载了CVT变速箱，但变速箱的具体型号或调校可能因车型而异 ，而轩逸与天籁的变速箱不能简单地说是完全一样。以下是具体分析：车型定位：轩逸：定位为中型车 ，注重经济实用性和舒适性 。
轩逸和天籁的变速箱是同一代的CVT 。以下是具体分析：变速箱类型相同：轩逸和天籁都采用了CVT，且由JACTO公司生产 ，该公司是原来日产公司变速箱部门和三菱变速箱部门合并而成的。功能上的差异：虽然基本构造相同 ，但新天籁增加了电子模拟6速手自一体功能，而轩逸则可能只有L和S 。
不一样 。天籁的CVT变速箱采用了更加先进的技术 ，这些技术可以提高变速箱的效率和性能 ，同时也可以提高车辆的燃油经济性和驾驶舒适性。而轩逸的CVT变速箱在结构和技术上有所不同 。天籁的CVT变速箱采用了更加先进的材料和工艺，因此在使用寿命和可靠性方面更加出色 。
天籁和轩逸的变速箱虽然出自同一时期 ，但它们的型号并不相同。变速箱的核心作用在于调整传动比 ，这一功能使得驱动轮的扭矩和转速范围得以扩大，从而适应多样化的行驶环境，同时确保发动机在更高效的功率输出和更低的油耗状态下运行。除了调节传动比 ，变速箱还赋予了汽车倒挡功能 。
轩逸与天籁虽共享CVT变速箱 ，但车型定位与配置存在显著差异 。轩逸作为中型车，搭载0L发动机与CVT变速箱的组合 ，表现出色 ，怠速噪音低，动力充沛 ，CVT变速箱经济省油 ，综合平均油耗约8L/百公里。
上陡坡对cvt变速箱有危害吗
上陡坡对CVT变速箱有危害，但危害程度可以通过合理的驾驶策略来降低 。以下是具体分析：CVT变速箱的独特构造：CVT变速箱由两个锥形轮和一条钢链组成 ，结构相对简单且设计灵活 。在日常驾驶中 ，CVT变速箱表现出平顺的换挡特性。高负荷情况下的潜在风险：在爬坡等高负荷情况下，如果驾驶过于激烈 ，CVT变速箱可能会受到损伤 。
【太平洋汽车网】上陡坡对cvt变速箱有危害 。cvt变速箱的内部结构比较简单 ，基本是由两个锥轮和钢片链条组成。cvt变速箱是依靠钢片链条做传动的，当汽车负载过大的时候，链条在传动之间的摩擦就会加大 ，由于没有齿轮结构 ，链条会出现打滑甚至断裂的情况 。
上陡坡对cvt变速箱有一定的危害 。CVT变速箱爬陡坡可能会带来一些问题。这是因为CVT变速箱的内部结构相对简单，主要由两个锥轮和钢片链条组成 。在负载过大的情况下 ，链条在传动过程中会受到更大的摩擦 ，甚至出现打滑或断裂的情况 。
cvt变速箱真的很容易坏吗?背后真相是什么?
〖壹〗、CVT变速箱真很容易坏吗？CVT变速箱真不容易坏，只是听很多人在说CVT变速箱容易坏 ，而实际上正常的用车把CVT变速箱用坏的 ，还真是少之又少。当然了，CVT变速箱也是机械部件 ，总是会出现故障的 ，不过，多数情况是车辆已经不再使用 ，或者已经出现其它问题无法使用 ，CVT变速箱还是可以继续正常的工作的。
〖贰〗 、CVT变速箱并不容易坏，其损坏主要与使用不当或维护不善有关 。以下是关于CVT变速箱损坏原因的具体分析：使用不当：如果车辆长时间处于高负荷状态，如频繁急加速 、急减速等 ，会导致CVT变速箱内部钢带和锥轮的过度磨损 ，从而缩短其使用寿命 。
〖叁〗、因此，我们不能简单地说CVT变速箱容易损坏 ，但其耐用性确实与型号和使用情况紧密相关。 对车主而言 ，正确的使用和维护至关重要 。定期保养和检查是必不可少的，及时更换磨损部件 ，以防止不必要的故障和损坏 。
〖肆〗、CVT变速箱并不容易坏 ，其可靠性和耐用性主要取决于制造质量 、使用条件以及维护保养情况。以下是对CVT变速箱容易坏这一说法的详细解析：制造质量：高品质材料：现代CVT变速箱采用高品质的材料和先进的制造工艺，以确保其能够承受各种复杂的工况和应力 。
〖伍〗 、CVT变速箱并非很容易坏 。CVT变速箱是世界三大主流变速箱之一 ，具有结构简单的特点 ，采用钢带，简洁耐用。从耐用性来看 ，其寿命可以长达8 - 10年 。
〖陆〗、CVT变速箱并不容易坏 。以下是关于CVT变速箱耐用性的几个关键点：寿命长久：CVT变速箱的寿命长达8至10年 ，远超许多其他类型的变速箱，表明其在耐用性方面表现出色。结构设计：CVT变速箱采用钢带构造，这种简洁且耐用的设计是其耐用性显著的关键 。结构中零件数量越少 ，承受能力和耐久性通常越高 。
