新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

〖壹〗、在2019年接近两位数的下滑后
，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了 ，如果疫情持续时间继续的话
，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）。

〖贰〗 、根据全球重要信息
、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测 ，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发
，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆 ，同比下跌32% 。而面对此次新冠肺炎的影响
，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树，也在近日发表声明
。

〖叁〗、“武汉封城”“在家隔离 ”“延后复工
”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”。日前 ，全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit预计
，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10% 。

为什么说新冠疫情最危险的时候将发生在这个阶段…

〖壹〗
、再者 ，从放开以来的实践来看，感染上新冠之后
，危险会一直存在
。即使康复后，患者仍需注意身体状况 ，避免剧烈运动和过度劳累
，否则有可能发生意外死亡。这种潜在的危险不仅存在于有基础病的老年人中，任何年龄段的人都有可能面临感染新冠后的潜在死亡风险 。

〖贰〗、像是《Nature》上的研究也有发现 ，新冠病毒的脱落高峰发生在早期的上呼吸道感染时
，这表明病毒携带者在出现轻微症状或几乎无明显症状时，可能最具传染性
。此外 ，《Lancet》发表的一项关病毒感染期间的研究也指出
，新冠肺炎患者发病第一周，深喉唾液病毒载量比较高 ，随后逐渐下降。

〖叁〗 、如果一旦患上了新冠肺炎的病毒
，这样的症状会一直持续，并在一周的时间之后达到发病最严重的情况 ，这时候便会出现胸闷，呼吸困难
，甚至是多器官功能衰竭等症状，这是非常危险的 ，对于个人的身体来说
，也是非常难受的 。

〖肆〗
、老年人据悉，自新冠疫情爆发以来 ，患者占比比较大的是老年人
，死亡人数中老年人占了相当比例
。根据此前国家防控中心公布的数据来看，老年人的风险是比较高的 ，其中死亡率比较高的也是老年群体
，其中80岁以上的人群占了将近15%。

〖伍〗、新冠最可怕的是：新冠就是一个人体免疫的负面放大器 。新冠病毒在感染之后的2-3天，就会感染人体全身主要器官组织 ，包括大脑
，这是新冠病毒各种五花八门后遗症的主要原因。之后即使检测转阴后，新冠病毒也已经在人体各器官潜伏下来 ，并保持活性
。

海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题

然而，企业近来最关心的是订单
，而非汇率波动。孙程明表示，取消和延迟订单的比例超过50% ，企业只希望保持流动性
，汇率不再是考虑的问题 。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示，疫情在欧美 、日韩等主要贸易伙伴蔓延 ，给双边贸易带来压力
，世界贸易需求下行风险加大
。

这种情况下，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱 ，而是直接要求取消订单或延迟发货
，企业现在只希望流动性别断裂，汇率已经不是进出口企业近来考虑的问题了。 ”山东海阳毛衫协会会长
、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示 。

全球疫情迅速扩散 ，截至3月27日
，全球确诊病例已超过53万例，美元流动性紧张导致非美货币贬值 ，但人民币兑美元仍贬值8%左右
。外贸企业面临订单取消、无单可接的困境，企业主要关注流动性的维持
，汇率问题已不在考虑范围。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示，疫情对世界贸易需求造成下行压力 ，不确定性增加 。

精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影
。盼来国内疫情缓解
，渴望复工的外贸企业，此刻正遭受欧美疫情严重之下 ，订单萎缩的困境。“其实问题很简单
，欧美客人近来都处在疫情当中，根本无暇下订单 ，原有订单也全部暂停或取消 。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产
，这是全球化的问题
。

原材料涨价冲击波 中国外贸企业“成本战
”经济观察报 记者 张锐 肖琼雄的心里一直放不下“飞鹰”，哪怕是那些年摩托车因为全国性“禁 、限令 ”差点消失在人们视野中的时候。

疫情期间世界经济最困难的两点是?

债务问题严重 疫情期间 ，许多国家采取了财政刺激措施以支持经济
，导致政府债务急剧增加 。高债务水平限制了政府的财政空间，使其难以进一步支持经济复苏。此外 ，企业和个人的债务负担也在上升，偿还债务成为首要任务
，限制了投资和消费
。

餐饮业：人流量减少：疫情期间，人们减少外出 ，导致餐厅客流量大幅下降。食材囤积损失：许多餐厅为春节等假期囤积了大量食材
，但因无人消费而造成浪费 。外卖业务受阻：尽管外卖成为部分餐厅的救命稻草，但受公众对疫情安全的担忧影响 ，外卖订单量也大幅下降
。

然而
，今年疫情已经持续很长时间，许多公司已经感受到了市场需求的下降和供应链的紊乱。此外 ，由于疫苗生产和分配问题
，在许多国家疫苗覆盖率较低，从而导致各种限制措施得以继续实施 。这些因素共同作用下导致了企业的困难
。

疫情对线下实体经济产生了深远影响 ，许多个体工商户和小型企业面临财务困境
，甚至关闭营业。 制造业、农业和工业等依赖实体生产的行业，以及餐饮
、零售等服务业 ，因全国范围内的居家隔离措施而陷入停滞 。

一是全球GDP大幅负增长
。世界货币基金组织估计，2020年全球GDP增长率按购买力平价（PPP）计算约为-4%。这是二战结束以来世界经济闷庆最大戚漏幅度的产出萎缩 。上世纪80年代以来
，世界经济经历了六次名义GDP的萎缩，2020年是少有的一次实际GDP大幅萎缩
。二是失业率明显上升。

疫情过后什么行业会井喷式大爆发?

娱乐业：经历了长时间的居家隔离 ，人们渴望重新聚会和享受娱乐活动
，因此短期内娱乐业可能迎来兴旺 。 餐饮业：随着人们外出就餐的限制放宽，餐饮业有望在解封后短期内出现报复性消费。 物流和运输业：疫情期间积压的商品需要运输 ，加上经济活动的恢复
，这些行业将面临一段繁忙时期
。

疫情后看好的行业，妇幼用品 ，十一月份中国最大生娃高峰。健身馆和私教
，体肓用品行业都会好的 所有的线上类企业都利好 。在线教育，在线医疗 ， 科技 产业都会快迎来行业爆发式增长
。

线上教学APP火爆 疫情期间学校放假
，开学时间一再延长，学生网上学习的需求井喷式爆发 ，各种学习机构APP紧急上线，不同地区学校采用合作等各种方式让不同的线上教学APP顺利进入校园市场。教育市场一直是被看好的下一个巨大风口
，但谁都没想到这个风口的打开是在这次突如其来的疫情时期 。

疫情过后，我国重卡市场需求量从断崖式下跌到井喷式增长 ，呈现V字形变化
。据中汽协发布的4月产销数据显示
，我国重卡累计销售75783辆，5月 ，国内重卡市场销量约为15万辆
，同比增长62%。重卡迎来井喷式增长 说到重卡，不得不说的几家龙头企业——一汽解放、东风集团 、中国重汽
、陕西重汽、北汽福田 。

疫情带来的前十机遇 ，行业的发展离不开人的需求
，哪里会出现大量需求，哪里就有商机
。