对比福特8AT
、ZF9AT通用,同为AT变速箱,差距为何那么大?

福特的8AT是与通用合作开发的产品，采用标准的9AT结构 ，但福特有两种型号
，代号8F24和8F35 。尽管都是8AT自动变速器，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm ，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩，性能差异显著
。

首先说一下福特的8AT。这款变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发 。当然是指一般的9AT结构
，所以两者在结构上没有太大区别。但是福特的8AT最大扭矩不同，所以分为两种 ，一种代号8F24
，一种代号8F35
。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm ，后者能承受的最大扭矩为350 Nm。

当然是指一般的9AT结构
，所以结构上两者没有太大区别 。但是福特的8AT最大扭矩不一样，所以分为两种 ，一个代号8F24
，一个代号8F35
。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm ，后者能承受的最大扭矩是350 Nm。

这款变速箱来源于福特与通用的联合研制
，因此与通用的9AT在结构上并无太大区别 。福特的8AT分为两种，一种是代号为8F24 ，另一种是8F35
。它们都是8AT手自一体变速箱，但前者最大承受扭矩仅为240牛米
，而后者为350牛米。尽管福特推出了能够改善换挡质感的ECU升级程序，但低速顿挫问题依然存在 。

他其实就是一个耗油比较大的一种情况
。在选取上面来说的话 ，如果说啊对于油耗啊觉得不是那么重要的
，想要动力非常强劲的，那么就可以选取福特的八at变速箱。

AT变速器的一大优点是其高效省油和快速加速性能 。9AT在设计上更为精进 ，其核心结构包含4组行星齿轮
，这使其性能超越了8AT，提供了更佳的驾驶体验
。总的来说 ，通用出品的9AT变速器能满足日常驾驶的舒适需求
，但其实际表现还需通过时间来验证其稳定性。

深度揭秘9AT变速箱

在通用9AT变速箱的设计中，通过优化齿比分布和采用专利技术 ，如Shift by shift换挡策略与可选取单向离合器
，解决了复杂性问题 。齿比分布更合理，比较高第九档使用频率较高 ，同时换挡策略平顺性得到保障。通用9AT变速箱在尺寸上与传统6AT相当，体现了其对复杂性问题的有效应对
。

通用9AT变速箱（Hydra-Matic 9T50）是一款专为横置平台前轮驱动车型设计的九速自动变速器
，其最大承受扭矩为400Nm。以下是关于这款变速箱的详细揭秘：研发背景与合作：通用9AT变速箱源自通用汽车与福特的深度合作，自2013年起共同研发 。

未来的0T六缸发动机和纵置9AT变速箱更让人期待 ，长城汽车旗下的蜂巢易创将自主研发和制造这套强大的动力总成
。

福特8AT 、ZF9AT通用,同为AT变速箱,它俩的差距为什么这么大?

福特的8AT是与通用合作开发的产品
，采用标准的9AT结构，但福特有两种型号 ，代号8F24和8F35。尽管都是8AT自动变速器
，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩 ，性能差异显著 。

首先说一下福特的8AT
。这款变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发。当然是指一般的9AT结构
，所以两者在结构上没有太大区别 。但是福特的8AT最大扭矩不同，所以分为两种 ，一种代号8F24
，一种代号8F35
。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm ，后者能承受的最大扭矩为350 Nm。

当然是指一般的9AT结构，所以结构上两者没有太大区别 。但是福特的8AT最大扭矩不一样
，所以分为两种，一个代号8F24 ，一个代号8F35
。两者都是8AT手自一体变速箱
，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm，后者能承受的最大扭矩是350 Nm。

采埃孚变速箱和zf变速箱的区别

采埃孚变速箱在高扭矩输出环境下表现优异 ，因此常被应用于豪华车型中 。例如
，宝马、奥迪等BBA品牌车型采用了其技术，特别是宝马的8AT变速箱就源自采埃孚。除了德系车 ，英国的路虎也使用了采埃孚变速箱
。采埃孚变速箱因此获得了“豪车专用变速箱”的美誉。 ZF 9AT变速箱则是一款颇具争议的产品 。

爱信的乘坐舒适性更好
，但ZF的技术更先进
。汽车行驶中，为适应不同的工况 ，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化
，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。

福田采埃孚变速箱更好 。江淮发动机变速箱后期保养好 ，不容易出问题维护费用低，其次经济实惠
，室内空间大，底盘高 ，驾驶舒适性是很好的
。福田采埃孚的结构紧凑
，重量轻，比普通变速箱轻50-100公斤 ，拉同样重的货可以省油
，同样的整车可以多拉货。

采埃孚的8AT变速箱与爱信截然相反，采埃孚的变速箱更适合在高扭矩输出的极端环境下使用 ，所以采埃孚的变速箱往往搭载在豪车上面 。像BBA中的宝马和奥迪都在用它的技术
，而宝马的8AT就是来自于采埃孚的，而除了德系车之外 ，英国的路虎也是用了采埃孚变速箱
。

ZF做商用车的变速箱要更专一。ZF的商用车变速箱在欧洲的地位非常高
，斯堪尼亚 沃尔沃 奔驰等高端欧卡在没有研发自己的变速箱之前基本都是有ZF提供变速箱 。采埃孚手动挡变速箱最新的是第四代16档半档箱，我近来接触到ZF手动挡扭矩可达2700多扭矩
。

路虎极光9at变速箱是什么品牌

〖壹〗
、路虎极光9AT变速箱是由ZF（采埃孚）提供的。以下是关于这款变速箱的详细解品牌背景：ZF（采埃孚）是世界领先的传动系统技术供应商 ，其生产的变速箱在汽车行业中具有很高的声誉 。技术特点：9AT变速箱采用先进的技术和设计，旨在提高燃油经济性和动力输出
，同时注重驾驶的舒适性和可靠性。

〖贰〗、路虎极光变速箱的品牌是采埃孚（ZF）
。具体来说：变速箱型号：路虎极光采用的是采埃孚（ZF）的9速自动变速器（9AT），这款变速箱以其出色的换挡平顺性和燃油经济性而闻名。

〖叁〗 、现在的路虎极光 ，搭载的是0T+48V+9AT的动力总成
，轻混的加入，在一定程度上可以改进油耗 ，整体的动力表现也会有限提升 。虽然之前的9AT变速箱也被爆出有不少问题
，甚至还上了央视315晚会，但再怎么说 ，ZF的9AT变速箱依然是当下路虎的主力
，理论上要比原本的6AT变速箱更加高级
。